线利润又在不断下降，虽然似乎这个贸易利润也有稳定在某个水平的可能性，但，居家过日子，对于前景的计算可不能这么随便。而因为这两条路目前是一条变得根本没得走，一条则变得越来越不好走了，剩下的唯一一条路，当然就是美洲，

　　但是，前往美洲这种事，毕竟也不好办。虽然去往美洲，就可以建立新的商埠，新的航线，新的庞大利润，甚至完全可以合理推测，这个庞大利润还可以因为大伙已经在神州南岸的航线上早已将商业手段锻炼的相对成熟，而必须多算一些。

　　这个“多算一些”，在考虑到新航线本身就具备的暴利属性之后，就更加显得惊人与夸张。

　　同时，美洲相传沃野万里，丰美无比——其可耕的良田规模，相比整个神州都要多出一大截。但是。

　　虽然有各种各样的理由，但出海，还是在完全陌生的东海之外的浩瀚海域，更关键的，这航程太特娘的长了。

　　几乎就是整个的神州南岸到天竺那么遥远的距离！

　　而这么遥远的距离，不说远了，就是眼下，神州的海船开过去都时不时会出现遇到风暴，或者触礁，总之是各种情况，然后翻船。至于在开海最初的那些时候，翻船的概率直接去到了一半。

　　这甚至直接超过了大部分的战争中的军队折损比例！

　　而神州一开始开海，还是仅仅从杭州往东南岈方向开，是开的最好走的海路而已。沿路虽然没有最简单最能保障海船生存的岛屿构成的“针路”，但沿路最起码遇到岛屿的概率也不低——至少不好“指向性”的去找，去停靠而已。

　　而出东海就截然不同了！

　　这航路之艰难简直就是出神入化。

　　当然了，针对这种航海的不易呢，大唐朝廷其实也不是没有想办法，这个办法，主要是开辟美洲北部，和辽州北部的那些冻土地区，利用这些陆路来间接的缩短海路航程。

　　这个缩短程度甚至在神州的卓越陆军在一番探测之后，通过不断的侦查给观察到了极致，而这种极致的具体数据就是，一片海峡，漫长的海路还真被缩减到了惊人的地步，但是，尽管海路被大幅缩减，然而事情依旧不好办。

　　因为人员和物资的转运，陆路成本比海路高出太多了！

　　这个“高出”太多，基本上是以十倍以上的比利，这绝不是夸张，因为古代的军事活动中，粮草冬衣转运之费还真就这么离谱，最夸张的时候还要算到二十倍以上。

　　至于为什么如此艰难，原因实在是太简单了，首先，陆路运输本就无法与海洋相比，毕竟船在海上飘着，这又不需要牛马来拉驮，这凭空省下了数额惊人的耗费。

　　其次就是，北方实在太过寒冷，这对于任何碳基生物都是天然的不友好。

　　话又说回来，后世的北方冻土大国，国土万千，人口却始终保持的与南边的岛国差不多，这，里边的原因简直可想而知，这是即便在北方大国最繁荣的时候也未能改变的事情。

　　请收藏：https://m.ddbq.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）